相比小米造车态度的暧昧，智米跨界汽车行业的消息显然要清晰许多，没有证据面前的极力否认，反而是打着小米生态链企业的标签，闷声搞事情，智米造车早已有了自个的盘算。

就目前的形势来说，如果不出意外的话，智米应该会采用和小米类似的策略杀入汽车领域，即身体力行加入到造车大军的行列中来。根据相关消息报道，智米科技的造车方向为乘用车，首款车型将推出SUV，目前已有汽车设计公司与智米接洽对接整车设计工作。

都说：“大树底下好乘凉”。有小米生态链企业的加持，无疑这将帮助智米在汽车板块中快速成长，但令业界疑惑的是，智米科技并没有造车经验，而目前新能源汽车早已杀成了一脸血海，这也就意味着智米需要尽快推出自家的汽车新品，从而加入到争夺战中。

关于这一点，智米显然也了然于心，既然造车经验没有优势，那势必要抢夺人才尽快推进造车团队的敲定。有消息称，前泛亚汽车技术中心电动汽车项目负责人马永东已加盟，负责智米整车业务。此外，来自北汽电子电气架构的工作人员也在近期加入智米科技。

我们都知道，跨界造车的路上，击垮了乐视，但即便是有这个前车之鉴，诸如小米、智米这样的玩家仍然在痴迷造车的路上疯狂奔跑，想来新能源汽车真的是门好生意，引来无数英雄竞折腰，一面是机遇，一面是挑战，就看这些新晋选手能不能玩转新能源汽车？

值得一提的是，除了智米科技采取何种方式加入汽车行业，业界也十分关注小米的态度，所以小米会帮助智米科技造车吗？现在的情况是，智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立，也未看到小米行政体系对智米科技的明显支持。